近日，广州市建设工程安全监督站（下称“市安监站”）监督的环城综合管廊28#-27#区间盾构成功“上岸”到达指 定停机点，途中2次顺利下穿珠江、安全穿越大坦沙老旧密集房屋群，成功攻克全线最 后一个高难度穿江隧道施工任务。

攻克穿江隧道施工任务合照

管廊28#-27#区间分两次下穿珠江，穿越江面宽度共680米，站区间总长度1067米的63.7％，此区间穿越珠江水深度最 大7米，隧道顶距离江底最 小净距仅10.1米，为国罕见的长距离浅覆土软弱地层盾构法穿江施工，极易出现掘进控制不当导致江底塌陷或击穿形成汇水通道，被列为I级风险源，其技术难度极大、施工风险极 高。

针对盾构穿越珠江的地质特征，项目选用“土压＋水泥”双模盾构机，配置有较强的四道盾尾刷，两道铰接密封，双闸门螺机出土口，从设备性能上满足穿越珠江的需求。同时，为确保盾构机在江底密封可控，穿越期间全程使用进口巴斯夫盾尾油脂，安排专人每环巡视检查，保证了盾尾、铰接、螺机口三处密封可靠，有效避免了喷涌漏水事件的发生。

自开始下穿珠江以来，市安监站高度重视现场的安全生产工作，督促建设、施工、监理等单位建立与外部单位的应急联动机制，督促项目制定专项施工方案并组织专家论证，督促施工过程中严控掘进参数、落实应急措施，确保了盾构机安全平稳推进。

文章来源：广州日报