环城综合管廊科韵路分控点的视频监控中心。

现场：

不跑地铁的地下隧道，“装载”市政管线

      从科韵路旁的一栋小房子——环城综合管廊的一座风井拾级而下，记者仿佛进入了一条不跑列车的地铁隧道：内径5.4米的圆筒形隧道，分为上、下两舱，电力、通信、广播电视等管线敷设其中，井井有条。


      “环城管廊容纳电力、供水、通信等市政管线，连结11座现状变电站、18座规划变电站、12座自来水厂及加压泵站和多个通信枢纽，实现全市供电、供水、通信的综合平衡和远程调度，大幅提升中心城区供电、供水、通信的保障、应急、抗灾能力。”广州环城地下管廊有限公司董事长、广州轨道交通建设监理有限公司总工程师黄威然介绍。


      黄威然说，环城管廊全长45.7公里，是目前国内规模最 大、最长的地下综合管廊，也是广州市综合管廊骨架系统中的核心环线。工程沿广州地铁11号线建设，呈环线状穿越海珠、天河、白云、越秀、荔湾等五个主城区，和其他管廊互联互通，初步形成广州管廊骨架系统。

环城综合管廊科韵路分控点的视频监控中心。

作用：

城市“里子”工程，保护地下“生命线”

     “地下综合管廊是城市发展建设中的‘里子’工程，是城市安全的重要组成部分。”广州市城市建设事务中心总工程师梁建光说。


      地下管廊首先保护了城市“生命线”的安全。以往管线均以浅埋的方式为主，容易受到外力破坏。综合管廊建设之后，沿途的管线入廊，基本上不可能发生外力破坏，且管线在管廊内具备良好的运行环境，可有效延长使用寿命，管线的运维均在管廊内进行，有效减少道路开挖频次。“我国许多城市在管廊工程投入使用之后，迄今未发生过管线安全事故，效果非常显著。”梁建光说。

工人在环城综合管廊科韵路试点段内部。

      作为正在入驻综合管廊的用户，广州市自来水公司副总工程师王晓东说：“综合管廊首先减少了供水管的规划选线难度。施工阶段，可以避免路面开挖埋设管道，减少基坑开挖成本。日常巡检时，可以直观地看到管道结构情况，及时发现异常。而且，入廊管线无需承受周围施工扰动及上部荷载，爆管风险小。”


      梁建光说，地下综合管廊还集约高效利用了土地资源和地下空间资源。每种城市管线都有埋设的安全距离要求，这样道路将密布管线。管线进入管廊之后，安全距离可以大大缩小，释放更多空间留给日后开发利用。另外，广州市中心存在大量没有下地的架空线缆，管廊将为其下地提供良好的条件，有效改善城市的景观，释放土地资源，提升土地价值。

综合管廊横切面示意图。

亮点：

“打包”施工，一次过实现双重提升

      市住建局介绍，广州管廊规划建设的一大亮点在于，管廊与轨道交通、道路快速化改造等工程高效结合，一次性建设，降低施工对市民的影响。比如全长45.7公里的环城管廊，就是由中国中铁负责与地铁11号线同步建设，减少同区域因施工建设反复围蔽占用城市资源。

广花一级公路地下综合管廊隧道段横切面。

      记者在广花公路看到，广花管廊正与广花公路快捷化改造项目“打包”建设，一箭双雕，实现交通提速、管线入廊。“工程跨越白云区和花都区，南起G106国道，北止于雅瑶中路。其中，道路快捷化改造18.4公里，设计时速60公里，全线取消9个信号灯，大幅提高车辆通行能力。综合管廊长度15.79公里，给水、燃气、电力、通信、污水（局部段）共5类管线将进入管廊。”广东建胜市政建设投资有限公司广花管廊项目运营部经理徐鹏说。


      在中小型管廊建设方面，广州也充分考虑了与其它工程建设同步进行、有效结合。比如万博城管廊与大型城市综合体群同步建设，南沙明珠湾和智慧城管廊与新区道路同步建设等。这些项目实现了管廊与轨道交通、道路、商业综合体、变电站、自来水厂等项目的同步建设和一体化管理，有利于集约利用土地资源，控制工程建设成本。

广州地下综合管廊示意图。

四大综合管廊逐个数

      环城管廊项目已实现全线盾构廊体顺利贯通。项目建成有效连通现状及规划110千伏、220千伏变电站18座，满足中心城区供电以及高压线下地的需求。项目连通了石溪、南洲、西村三大自来水厂，使其相互连通，互为补给，形成广州市区的供水高速通道，提高供水安全保障。


      广花管廊及道路快捷化改造配套工程已顺利完成多项重大节点，管廊工程全线贯通，管廊控制中心落成、镜湖大道隧道、塘贝北隧道、G106隧道，X264跨线桥等交通要点建成通车，完成14公里道路快捷化改造，还路于民，较大程度缓解交通压力。

工人在环城综合管廊科韵路试点段内部。

      天河智慧城管廊已实现全线廊体贯通。工程主要结合高压线下地、市政管线建设需求、道路建设计划及实施条件等因素，沿现状道路布置。项目建设总里程约16.95公里，除盾段构管廊外，明挖段管廊均将污水、燃气管线纳入管廊。


      琶洲西区管廊实现全线廊体贯通。项目位于广州市琶洲人工智能与数字经济试验区核心区内，建设综合管廊设计总长约6.92公里。项目建成后将响应琶洲试验区高 端数字经济产业发展，并实现与琶洲核心区内道路隧道、地铁等地下空间开发综合协调，提高空间利用效率，形成高效集约的城市建设。

环城综合管廊示意图。

数据：

广州已建成综合管廊约175公里

      广州是国内较早建设地下综合管廊的城市之一，早在2002年，就启动了首条城市大型综合管廊建设。2016年住建部和财政部联合开展地下综合管廊试点，广州被列为试点城市之一。


      近年来，广州着力搭建全市管廊主干骨架，按照“环线、干线、支线、缆线相结合”的总体思路，以中心城区“大环线”为骨架，通过干线辐射到重点开发区域，再通过支线、缆线服务到区域的用户，构建“一环N射多区域”架构。目前，广州已建成综合管廊约175公里。